海事术语

海洋集装箱运输使用的术语
国内转关/ 转关— 一种海关程序,外国货物在俄罗斯境内临的时仓库与海关仓库之间运送,这样的情况下不用支付关税与捐税。通常,国内转关用于把货物从到达点(海港)送到海关机关,为了继续结关程序。国内转关制度的运输仅可由海关承运人进行。
总议定书是一种文件,即是在集装箱卸下完成的那天在新罗西斯克商业海港的货运站而生成的文件。总议定书的生效日期是集装箱在新罗西斯克商业海港贮藏的第一天与滞期开始(给在新罗西斯克商业海港工作的 集装箱航线)。
货物报关单 — 一种文件,即是在货物经过国境时(出口,进口)必须办理的文件。货物报关单由货物管理人办理,由海关查验员证明,从此是越过国境的合法理由。货物报关单含有关于货物与货物的海关价值、运输方式、发货人与收货人的消息。货物报关单术语还用于在俄罗斯领土内运输的货物,运输开始时货物已通过了结关。
滞期 (Demurrage) — 是从集装箱卸到码头开始计算,直到空集装箱给集装箱航线代表被返回为止,(除了“Maersk”航线,本航线的滞期是集装箱从提出港口日为止,以后逾期 (Detention) 开始)。免费滞期 (free demurrage) 与计算法是由船公司决定,通常,从会计凭证/报表凭证生效日期计算 (在新罗西斯克枢纽货运代理公司,新罗西斯克西海关站)和从总议定书生效日期开始计算(在新罗西斯克商业海港)。干货物、非危险货物与标准尺寸货物的免费滞期 (free demurrage) 在5 – 30天范围内变化。
逾期 (Detention) — 货主在海港外使用“Maersk”集装箱航线。是集装箱从提出海港开始计算,到空集装箱返回航线存货为止。
会计凭证和报表凭证 — 由海港货运站(码头搬运公司)办理的文件,如果提单的货物必须在海港被贮藏,接收货物时必须办理。通常会计凭证生效日期从集装箱在海港贮藏的第一天与滞期 (Demurrage)开始计算。新罗西斯克商业海港是例外,以总议定书的生效日期为第一天。(见总议定书)。
ETA (EstimatedTimeofArrival) — 预计抵港时间。货物/船舶的预计抵港日期。
ETS / ETD (от EstimatedTimeofSailing/Departure) — 预计离港/开航时间。货物/船舶的预计离上载港日期。
提单 (BillofLading / B/L) — 一种文件在装货港口由承运人(集装箱航线代理人)向货主发出的文件。证明装上货物的所有权,在卸货港收货时由收货人交给承运人(集装箱航线代理人)。例外是简易程序, 这样的情况下无需交出提单原件。(见电放)。
航线/ 集装箱航线— 承运人,实现集装箱的海洋运输(租船运货)并在海港由代理人提供服务。(集装箱航线例子: ARKAS、CMA-CGM、MAERSK、MSC、NORASIA、ZIM。集装箱航线的代理人例子:ArkasRussia、Зим ZIM Russia、Sovmortrans、EkonomuShipping)。
地方收费 — 海运运费不包括的费用,在新罗西斯克商业海港关于集装箱转运服务由集装箱航线征收的费。包括:码头货物装卸费、文件费、集装箱的检验/称量/移动检查综合体、 集装箱的贮藏费、 滞期 (Demurrage)、逾期 (Detention)。
移动监督检查设备 (MCIS) — 海关检查的程式,为了揭露未申报的货物用 x 光机检查集装箱,不用把集装箱打开,运送经理人也不用检查。
物质安全材料表 (MaterialSafetyDataSheet / MSDS) 是化学品安全技术说明书,由物质生产者发布的文件,含有关于化学品的性质、成分、物理指标、毒性、对身体的影响,保存与运输条件等消息。第14节提供关于化学品的信息,即是化学品运输条件,化学品属于危险货物或无危险货物 (DG или non-DG cargo) 按照国际危险品危标代码 (IMDG Code) 的规定。
POD (PortofDischarge) — 卸货港/目的港。
POL (PortofLoading) —装货港。
电放 (Telex Release)— 在装货港收到的委托,在卸货港必须由收货人交给代理人,不用提供提单原件(见提单)。仅适用于这个货物处理的简化形式,如果装货港没有发出提单原件或者提单原件由发货人已经向集装箱航线返回。
码头货物装卸 — 是由海港码头(码头搬运公司)提供的一整套服务,包括集装箱到码头卸下、贮藏集装箱、集装箱今后装上汽车或铁路运输工具(进口时)或在海港把货物从汽车、铁路运输工具卸下,然后装上船舶((出口时)。
20英尺集装箱 ТЕУ / TEU ( Twenty-feetEquivalentUnit) — 集装箱运输用的测量单位,等于 ISO-集装箱大小,20英尺长(6,1 米)。 有时可以使用 (FEU)等价物 — 40英尺集装箱,根据 40-英尺集装箱的大小,相当于2 TEU。
通过时间 (Transittime) — 把货物从海港 A 到海港B 运输的时间。从海船离装货港口时到海船到达目的港为计算。
转运 — 运输时在海港把集装箱从一艘海船到另外一艘海船转载。 转运是常见的情况,如果集装箱航线没有装货港与卸货港直接交通线的服务。列子:到新罗西斯克的货物从上海港口出发,进行运输的海船时刻表没有新罗西斯克海港的船舶进港。在伊斯坦堡海港货物被转载别的(支线船舶)海船 ,这艘海船的时刻表有新罗西斯克海港的船舶进港。在这样的情况下,伊斯坦堡海港是转运港口。
托运单 — 是一种在汽车运输时,由发货人准备的文件。托运单一式三份交给司机,与货物一同抵达目的地时。用于货运统计(在途物资), 并用于支付运输费(在途物资)。从2011年 7 月 25 日采用新的表格(汽车运输的规定附件 № 4)更换 1-Т表格。
码头操作费 THC ( TerminalHandlingCharge) — 一种向集装箱航线征收的码头货物装卸费(见码头货物装卸)。起运港码头操作费 (OTHC)。
在海港贮藏 (Storage) — 进口时,集装箱在海港逗留的时间,从集装箱卸到码头到由货主把集装箱运出为计算(或者把集装箱里的货物运出)。贮藏的第一天是会计凭证生效日期(在新罗西斯克枢纽货运代理公司),报表凭证生效日期(在新罗西斯克西海关站),或总议定书生效日期(在新罗西斯克商业海港)。干货物、非危险货物与标准尺寸货物的免费滞期 (free demurrage) 为 7 天。
海运运费条件
Pre-paid — 运费由发货人为承担。适用于 CFR(成本加运费)、CIF(成本,保险费加运费)、CIP(运费、保险费付至目的地)、CPT(运费付至目的地)、DAT(目的地或目的港的集散站交货)、 DAP( 目的地交货)、DDP(完税后交货)交货条件。
Collect运费到付 — 运费由收货人承担。适用于 FOB(装运港船上交货)、FAS(装运港船边交货)、 FCA(货交承运人)、 EXW(工厂交货)条件。
FIFO ( FreeIn / FreeOut) — 不包括装货费,卸货费(在装货港/卸货港码头货物装卸)。
FILO (от FreeIn / LinerOut) — 包括卸货费用(卸货港码头货物装卸)。即是 FILO = FIFO + DTHC。
LIFO (от LinerIn / FreeOut) — 包括装货费(在装货港码头货物装卸)。即是 FILO = FIFO + OTHC。
LILO (от LinerIn / LinerOut) — 包括装货费,卸货费(在装货港/卸货港码头货物装卸)。即是 FILO = FIFO + OTHC + DTHC。
运费费率
All-In – 费率包括一切下述的加价。
BAF (BunkerAdjustmentFactor)(燃油附加费)— 燃料价值变化标号。
CAF (CurrencyAdjustmentFactor)(货币贬值附加费)— 汇率差别标号。
CongestionSurcharge(拥挤附加费) — 用于赔偿海船在超负荷的海港以拖延而需要的费用。
EBS (EmergencyBunkerSurcharge) — 临时附加费 于燃料涨价有关。
DTHC (DestinationTerminalHandlingCharge) — 在卸货港由集装箱航线征收的码头货物装卸费。(见码头货物装卸)。
GRI (GeneralRateSurcharge) 全面涨价— 比以前期间,由集装箱航线进行的全面费率增加。
GAC (GulfofAdenSurcharge) — 通过亚丁湾行程的附加费。
HWS (Heavy-WeightSurcharge)— 超重货物附加费(OWS 模拟)。
IMO Surcharge 国际海事组织附加费 — 运输危险货物费 OTHC ( OriginTerminalHandlingCharge) — 在装货港由集装箱航线征收的码头货物装卸费用。(见码头货物装卸)。
OWS (Over-WeightSurcharge) — 超重货物附加费(HWS模拟)。
PCS (PanamaChannelSurcharge) — 巴拿马运河通过费。
PSS (PeakSeasonSurcharge) — 旺季附加费。
SCS (SuezChannelSurcharge) — 苏伊士运河通过费。
War RiskSurcharge — 在进作战国家的港口而遭受的危险附加费。